Konektor Charger Mobil Listrik: CCS2, Type 2, CHAdeMO, GB/T

Konektor charger mobil listrik adalah hal kecil yang sering baru disadari ketika pemilik mobil sudah berdiri di depan SPKLU. Dari luar semua colokan tampak mirip, padahal bentuk, jumlah pin, dan kemampuan dayanya berbeda. Salah memahami tipe konektor bisa berarti perjalanan tertunda karena kabel tidak cocok dengan soket mobil. Panduan ini merangkum empat tipe yang paling sering dibahas di Indonesia, yaitu Type 2, CCS2, CHAdeMO, dan GB/T, lalu menjelaskan cara memastikan mobil Anda cocok dengan charger yang ditemui di Medan dan Sumatera Utara.

AC dan DC: Dasar untuk Memahami Konektor

Sebelum membahas bentuk colokan, pahami dulu dua jenis arus yang dipakai. Baterai mobil listrik menyimpan arus searah (DC), sedangkan listrik rumah memakai arus bolak-balik (AC). Saat mengecas dengan AC, arus harus diubah dulu oleh onboard charger di dalam mobil, sehingga kecepatannya dibatasi kemampuan komponen tersebut. Pada pengisian DC, proses konversi terjadi di mesin charger sehingga arus langsung masuk ke baterai dan waktu cas jauh lebih singkat.

Inilah sebabnya satu mobil biasanya punya dua jalur pengisian. Jalur AC dipakai untuk mengecas harian di rumah atau kantor, sedangkan jalur DC dipakai saat butuh tambahan daya cepat di perjalanan.

Empat Tipe Konektor yang Perlu Dikenali

Konektor	Arus	Ciri utama	Asal dan pemakaian
Type 2	AC	Tujuh lubang, untuk wall charger dan tiang pengisian	Lazim di Eropa dan Asia, umum di Indonesia
CCS2	AC dan DC	Desain Type 2 ditambah dua pin DC di bagian bawah	Berkembang dari Eropa, dirancang untuk daya hingga 350 kW
CHAdeMO	DC	Konektor terpisah dari soket AC	Berasal dari Jepang, dipakai sejak sekitar 2010
GB/T	AC dan DC	Mirip Type 2, tetapi diameter dan posisi pin berbeda	Standar Tiongkok

Type 2 untuk pengisian harian

Type 2 adalah colokan yang paling sering Anda pegang sebagai pemilik mobil listrik. Bentuknya bulat dengan tujuh lubang dan bisa dikunci selama proses pengisian. Wall charger di rumah maupun tiang AC di area parkir umumnya memakai tipe ini.

CCS2 untuk pengisian cepat

CCS2 pada dasarnya adalah Type 2 yang diberi tambahan dua pin besar untuk arus DC. Keuntungannya, satu soket di mobil bisa melayani dua jenis pengisian. Kabel AC Type 2 masuk ke bagian atas, sedangkan kabel DC CCS2 mengisi seluruh soket. Standar ini kini banyak dipakai pada stasiun pengisian berdaya tinggi. Contohnya stasiun Zora Signature di Kabupaten Tangerang yang diberitakan awal 2026 memakai konektor CCS2 pada charger DC hingga 480 kW.

CHAdeMO dan GB/T

CHAdeMO banyak ditemui pada mobil listrik buatan Jepang dan memerlukan soket terpisah untuk pengisian AC. GB/T adalah standar Tiongkok yang pernah dipakai beberapa mobil listrik di Indonesia. Pihak Wuling, misalnya, menyediakan adaptor GB/T ke Type 2 karena sebagian besar SPKLU memakai Type 2. Belakangan arah pasar bergeser, dan Wuling Cloud EV sudah memakai AC Type 2 serta DC CCS2.

Apa Kata Aturan SPKLU di Indonesia?

Peraturan Menteri ESDM Nomor 1 Tahun 2023 membagi pengisian berdasarkan daya dan memberi kode warna selubung konektor. Pembagiannya sebagai berikut:

• Lambat (slow): hingga 7 kW
• Menengah (medium): di atas 7 kW sampai 22 kW
• Cepat (fast): di atas 22 kW sampai 50 kW
• Ultra cepat (ultrafast): di atas 50 kW

Aturan yang sama menyebut konektor Type 2 AC berselubung merah, seri AA untuk arus searah berselubung hijau, dan seri FF untuk pengisian gabungan berselubung biru. Tipe lain tetap dimungkinkan selama mengikuti SNI, standar internasional, atau standar yang disepakati. Dalam praktiknya, Auto2000 mencatat SPKLU umumnya menyediakan Type 2 untuk AC, CCS2 untuk DC cepat, dan CHAdeMO untuk mobil Jepang.

Bagaimana dengan Mobil Listrik MG?

Secara global, MG4 EV memakai satu port gabungan CCS untuk AC dan DC, seperti dijelaskan panduan pengisian Zapmap. Untuk daya, data Moladin menunjukkan MGS5 EV Magnify berbaterai 49 kWh menerima DC 120 kW dengan waktu sekitar 24 menit untuk 10–80 persen, sedangkan Magnify Max berbaterai 62 kWh menerima DC 150 kW dengan waktu sekitar 26 menit. Lewat AC 7 kW, keduanya butuh sekitar 8,5 jam dan 11,5 jam untuk rentang yang sama.

Ada satu hal yang perlu diingat: daya charger hanyalah batas atas. Mobil dengan kemampuan DC 120 kW tidak akan menerima daya lebih tinggi meski dicolokkan ke charger 480 kW. Karena spesifikasi bisa berbeda antarvarian dan antarpasar, konfirmasikan tipe port dan daya unit incaran Anda ke dealer sebelum membeli, terutama jika sering bepergian jauh.

Tips Sebelum Mengecas di Medan dan Sumut

1. Kenali port mobil sendiri. Buka tutup soket dan cocokkan dengan buku manual, jangan hanya mengandalkan ingatan.
2. Cek tipe konektor di aplikasi. Sebelum berangkat, pastikan SPKLU tujuan memiliki konektor yang cocok dan sedang beroperasi.
3. Bedakan AC dan DC di lokasi. Tiang AC biasanya meminta Anda memakai kabel sendiri, sedangkan charger DC umumnya sudah dilengkapi kabel.
4. Bawa portable charger. Perangkat ini berguna sebagai cadangan saat bermalam di tempat yang punya stop kontak memadai.
5. Gunakan adaptor yang direkomendasikan pabrikan. Hindari adaptor tanpa kejelasan sertifikasi karena pengisian melibatkan arus besar.

Untuk daftar lokasi dan tarif pengisian, baca panduan SPKLU Medan. Jika ingin mengecas di garasi sendiri, simak juga ulasan home charging mobil listrik.

FAQ Seputar Konektor Mobil Listrik

Apakah semua SPKLU bisa dipakai semua merek mobil?

Tidak selalu. Kecocokan bergantung pada tipe konektor dan kebijakan pengelola stasiun. Selalu cek konektor yang tersedia sebelum datang.

Apakah soket CCS2 bisa dipakai untuk cas AC?

Bisa. Bagian atas soket CCS2 mengikuti desain Type 2, sehingga kabel AC Type 2 dapat masuk tanpa adaptor.

Lebih baik mengecas AC atau DC?

Untuk harian, AC lebih praktis karena bisa dilakukan semalaman di rumah. DC cocok untuk perjalanan jauh saat waktu menjadi prioritas.

Apa arti warna pada selubung konektor?

Menurut Permen ESDM 1/2023, merah menandai Type 2 AC, hijau menandai konektor DC seri AA, dan biru menandai konektor gabungan seri FF.

Kesimpulan

Memahami konektor charger mobil listrik membuat pengalaman memiliki mobil listrik jauh lebih tenang. Ingat pola sederhananya: Type 2 untuk AC, CCS2 untuk AC dan DC dalam satu soket, CHAdeMO untuk mobil Jepang, dan GB/T untuk sebagian mobil berstandar Tiongkok. Perhatikan juga batas daya mobil, bukan hanya angka besar di mesin charger.

Ingin tahu tipe port, daya pengisian, dan perlengkapan cas pada unit MG yang Anda incar? Hubungi MG Mobil Medan untuk konsultasi dan jadwal test drive. Spesifikasi dan kelengkapan dapat berubah, jadi pastikan detail terbaru langsung ke dealer.

Foto: CHUTTERSNAP di Unsplash.